EXW - Ex Works (from a named place) - z załadunku (oznaczone miejsce przeznaczenia) np. Ex Works Lidzbark Kupujący odbiera towar z miejsca jego wydania przez sprzedającego (np.zakład produkcyjny, magazyn, itp.). Gestia transportowa, jak też wszelkie formalności związane z odprawą celną (jeżeli jest wymagana) i ubezpieczeniem towaru i ryzykiem transportu spoczywa na kupującym.
FCA - Free Carier (to a named place) - dostarczone przewoźnikowi (w oznaczone miejsce), np. FCA Lublin - zastosowanie przy wszystkich rodzajach transportu. Sprzedający w uzgodnionym terminie dostarcza towar do miejsca, w którym zostanie on załadowany, a więc przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego. Od momentu przekazania towaru przewoźnikowi, gestia transportowa oraz koszty i ryzyko przechodzą na kupującego. Należy jednak pamiętać, że jeżeli załadunek towaru na środek transportu podstawiony przez przewoźnika odbywa się z miejsca wydania towaru (np. zakład, magazyn) to dostawę towaru przewoźnikowi, uważa się za dokonaną, a sprzedający ma również obowiązek załadować towar na środek transportu. W przypadku zaś innego miejsca wydania towaru (np. terminal, port), sprzedający zobowiązany jest do dostarczenia towaru przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego, z tym że wyładunek towaru nie należy już do sprzedającego.
FOB - Free on board (to a named port of shipment) - dostarczone na statek (w oznaczonym porcie załadunku) np. FOB Ningbo - zastosowanie przy transporcie morskim i śródlądowym. Sprzedający ma obowiązek dostarczyć towar na wskazany przez kupującego statek. Sprzedający ponosi koszty dostarczenia towaru do portu załadunku oraz koszty załadunku towaru na statek, jak też ryzyko uszkodzenia lub utraty towaru do momentu przekroczenia przez towar burty statku. Do jego obowiązków należy też odprawa celna wywozowa oraz koszty z tym związane. Kupujący zaś zawiera umowę o przewóz morzem, informuje sprzedającego o porcie załadunku, nazwie statku i wymaganym terminie dostawy.
CFR - Cost nad Freight (to a named port of destination) - koszt i fracht (do oznaczonego portu przeznaczenia) np. CFR Gdynia - zastosowanie przy transporcie morskim i śródlądowym. Sprzedający ma gestię transportową, do jego obowiązków należy zawarcie umowy przewozu towaru do określonego portu przeznaczenia, pokrycie kosztów frachtu, w tym kosztów załadunku na statek, oraz wszystkich innych przeładunków, jeśli takie występują podczas przewozu. Sprzedający ma obowiązek dostarczyć towar na statek w porcie załadunku. Przejęcie ryzyka uszkodzenia i utraty towaru przez kupującego odbywa się w momencie przekroczenia przez towar linii nadburcia statku w porcie załadunku. Kupujący sam musi zatem ponieść koszty ubezpieczenia towaru, a sprzedający koszty załadunku na statek i koszty frachtu do punktu przeznaczenia.
CIF - Cost, Insurance and Freight (to a named port of destination) - koszt, ubezpieczenie i fracht (do oznaczonego portu przeznaczenia) np. CIF Gdańsk - zastosowanie przy transporcie morskim i śródlądowym Forma zbliżona do reguły CFR, od której różni się tym, że sprzedający oprócz kosztów dostawy i frachtu ponosi również koszty ubezpieczenia i zobowiązany jest do przekazania kupującemu dowodu zawarcia umowy ubezpieczenia.
DDU - Delivered Duty Unpaid (to a named place of destination) - dostarczone, cło nie opłacone (do oznaczonego miejsca przeznaczenia) np. DDU Łódź - zastosowanie przy wszystkich rodzajach transportu. Obowiązkiem sprzedającego jest przekazanie towaru na środku transportu do dyspozycji kupującego, w określonym miejscu przeznaczenia oraz poniesienie związanych z tym kosztów i ryzyka. Koszty wyładunku i koszty odprawy celnej importowej (jeżeli jest wymagana) należą do kupującego.
DDP - Delivered Duty Paid (to a named place of destination) - dostarczone, cło opłacone (do oznaczonego miejsca przeznaczenia) - zastosowanie przy wszystkich rodzajach transportu. Podobnie jak w formie DDU, sprzedający dostarcza towar na środku transportu do dyspozycji kupującego, w określonym miejscu przeznaczenia warz z poniesieniem kosztów transportu i ubezpieczenia. Dodatkowo w tej formule sprzedający ponosi koszty odprawy celnej importowej.
